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市政道路路面工程的施工技術應用

文章出處：網(wǎng)責任編輯：作者：人氣：-發(fā)表時間：2014-08-07 13:24:00

1 瀝青混凝土路面主要施工工藝1.1 瀝青混凝土的拌合1.1.1 瀝青混凝土拌合站產(chǎn)量定在240 噸/小時以上。拌合站應具有自動記錄功能和全電子計量系統(tǒng)，在拌和過程中能逐盤記錄瀝青和各種礦料的用量以及濕度、礦料、油量、溫度控制必須滿足規(guī)范要求。

1.1.2 拌合站的位置設定應符合國家有關環(huán)境保護要求，離居民區(qū)500m 以上距離，同時滿足消防、安全生產(chǎn)等有關規(guī)定。

1.1.3 拌和廠內(nèi)必須配備檢驗瀝青棍合料各項指標的儀器設備中心試驗室。試驗人員必須具備一定理論知識，熟知瀝青混合料試驗規(guī)程并有從事瀝青路面多年試驗經(jīng)驗的人員組成，所提供的試驗數(shù)據(jù)必須準確和科學、能指導生產(chǎn)。

1.1.4 要遵守基本準則，即沒有施工配合比通知單不準開盤，沒有攤鋪負責人的指令不準開盤。下雨天不準開盤，溫度低于攝氏5℃不準開盤。

1.1.5 施工配合比一旦確定，任何人以無權(quán)進行更改，如果發(fā)現(xiàn)異常情況應及時通知現(xiàn)場枝長)、員或試驗人員進行處理

1.1.6 瀝青混合料凈拌時間應為30-40 秒，不低于30 秒。多碎石混合料瀝青加熱溫度應控制在155-165℃之間，礦料溫度控制在170-180℃混合料出場溫度160-165℃如果測定出溫度大于180℃應當場廢棄，說明瀝青變焦失去粘性。

1.1.7 出場的瀝青混合料應每車簽友運料單，包括車號、運輸重量、出廠的時間、出廠時的溫度、混合料的類型，一式三份，一份留底存拌合廠，一份交攤鋪現(xiàn)場，一份交司機，一方面可以核算每天出廠總量Fu前面攤鋪的面積是否超量和節(jié)余，另一方面可以看出運輸時間的長短，避免因時間過長、油溫降低而影響攤鋪質(zhì)量。

1.2 瀝青混凝土的攤鋪

1.2.1 瀝青面層攤鋪前應對下承層表面進行清掃或沖洗，將表面污染的雜物洗刷干凈，下承層的浮灰掃掉。要對路基寬度、中線進行復核、定位、放樣并對路面基層進行平整度，高程的檢測，不合格的部分及時處理。

1.2.2 攤鋪機宜采用進口較的攤鋪機具，并要求配備浮式基準梁，根據(jù)路面寬窄采用一臺或兩臺均可，目前國內(nèi)公路市場有兩種傾向，一是為減少路面接縫要求全幅攤鋪，即只用一臺攤鋪機全幅鋪筑，二是有的則認為全幅攤鋪容易產(chǎn)生離析，對路面質(zhì)量有影響，全斷面必須用兩臺平行作業(yè)。

1.2.3 合理安排拌和站的拌合能力，運輸瀝青混合料的能力，確保攤鋪機攤鋪速度均勻一致連續(xù)不斷地進行攤鋪，盡可能減少當天攤鋪過程中的橫向接縫，如因特殊情況停機超過30 分鐘時，應作成平接縫處理。

1.2.4 攤鋪過程中，攤鋪機前面兩側(cè)要設至少兩人清掃，特別是履帶行走路線和基準梁小車前的運行路徑應徹底清掃干凈，不允許有任何物品散落，確保攤鋪機平穩(wěn)行走。

1.2.5 攤鋪機的操作應不使混合料沿著料斗的兩側(cè)堆積，在任何原因下造成冷卻至規(guī)定溫度以下，攤鋪的瀝青混合料均應予以廢棄。

1.2.6 攤鋪機集料斗在刮板尚未露出，尚有約l0cm 厚的熱料時，攏料應在運料車剛退出時進行，而且必須做到在料斗兩翼恢復至原位的時侯，才允許下一輛車開始卸料，嚴禁送料灑落至刮板以外。

1.2.7 在攤鋪機的熨平板上，嚴禁非本機操作人員在其上站立和通行，防止浮動熨平板瞬間下沉，影響路面平整度。

1.3 瀝青混合料的壓實

1.3.1 初壓：初壓又稱穩(wěn)壓，選用DD-110 雙輪雙振動壓路機靜壓過去，返回時開振動，初壓溫度應控制在140℃左右；初壓應在混合料攤鋪后較高溫度下進行，并不得產(chǎn)生推移，發(fā)裂等現(xiàn)象，壓實溫度還應根據(jù)瀝青稠度、壓路機類型，氣溫、鋪筑層厚度，混合料的類型經(jīng)試驗試壓確定。復壓：復壓一般選用15-30t 輪胎壓路機柔壓兩遍，后面要接著DD-110 壓路機碾壓兩扁，復壓碾壓遍數(shù)不少于4-6 遍，在復壓過程中應及時用三米直尺檢測平整度，發(fā)現(xiàn)有起拱的部位用6-8t 鋼輪雙輪雙振壓路機進行橫向碾壓處理，消除起拱隆起部位，復壓時的溫度應控制130℃左右。終壓：宜采用DD-110 振動壓路機或6-8t 雙輪雙振鋼輪壓路機靜壓2-3 遍。

1.3.2 碾壓應將壓路機的驅(qū)動輪面向攤鋪機，碾壓路線和碾壓方向不應突然改變，壓路機更不應突然加速、急剎車、中途停車、左右搖擺行駛。在回程行駛過程中應做到慢行、慢回程、慢起步。若為振動壓路機，必須停止振動再回程，以防止瀝青混合料在碾壓過程中形成推移和擁包等不良情況出現(xiàn)。

1.3.3 壓路機不能在同一斷面上回程碾壓，每次回程應前后錯開不小于lm 距離的階梯狀。同時初壓，復壓和終壓三個過程的回程也不準在相同的橫斷面處，前后相距要大于lm。嚴禁任何機械車輛在尚未成型的和己碾壓成型但瀝青混合料還沒有降至自然氣溫時的路面上停機，而振動壓路機在已成型的冷卻的路面上行駛時必須關閉振動。

1.4 橫向接縫的處理

1.4.1 每天攤鋪結(jié)束后或因超過規(guī)定的碾壓時間需要做橫向接縫時，對己壓實完成的瀝青混合料，用3-6m 直尺進行檢查，凡厚度不夠或不平整形成斜坡部分全部清除，直至找到合適的平接茬，以避免對路面的污染；

1.4.2 攤鋪機起步前應在接茬處上預熱30 分鐘以上；

1.4.3 開始攤鋪的車料，應用剛剛運到工地的更后一車，即混合料溫度更高的一車；

1.4.4 攤鋪機起步時速度要慢一些，并及時檢測其攤鋪厚度變化情況。

2 施工質(zhì)量控制措施探討

2.1 承包人和監(jiān)理工程師應重視各結(jié)構(gòu)層的配合比設計工作。承包人在向監(jiān)理工程師上報各分項工程生產(chǎn)配合比設計的同時，應抄送業(yè)主一份。業(yè)主將委托技術單位進行配合比驗證試驗，并對配合比設計提出意見。

2.2 確定施工質(zhì)量控制要點，如確定壓實度測定方法、強度無破損檢測方法，用以控制壓實度，確定現(xiàn)場鉆孔抽樣原則，用以保證抽芯的代表性；確定工程質(zhì)量管理的檢測方法，以無破損檢測強度的變異作為離析程度的判斷標準，提供強度變異性與施工質(zhì)量的相關關系;以強度變異性保證率的概率水平評價各標段的施工技術水平；

2.3 施工技術改進與提高工程質(zhì)量。根據(jù)無破損強度變異性判斷施工流程中的薄弱環(huán)節(jié)，重點解決造成大變異性的施工流程薄弱環(huán)節(jié)，改進施工工藝。建立各結(jié)構(gòu)層施工過程中的平整度傳遞函數(shù)或統(tǒng)計模型等。

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